L'avion, MSN 11000, a décollé de l'aéroport de Hambourg-Finkenwerder à 11h05 pour un vol d'essais d’une durée d’environ 4h35. Pendant le vol, l'équipage a testé les commandes de vol, les moteurs et les systèmes principaux de l'avion, y compris les protections de l'enveloppe de vol, à grande et basse vitesse.
Premier vol du A321XLR - © Airbus - Sylvain Ramadier
Philippe Mhun, EVP Programmes et Services d'Airbus s’est exprimé sur ce nouvel appareil : "Il s'agit d'une étape majeure pour la famille A320 et ses clients dans le monde entier. Avec l'entrée en service de l'A321XLR, les compagnies aériennes seront en mesure d'offrir un confort long-courrier sur un avion monocouloir, grâce à sa cabine Airspace unique. L'A321XLR ouvrira de nouvelles routes avec des performances économiques et environnementales imbattables".
L'équipage de l'avion : les pilotes d'essais expérimentaux Thierry Diez et Gabriel Diaz de Villegas Giron, et les ingénieurs d'essais Frank Hohmeister, Philippe Pupin et Mehdi Zeddoun - © Airbus - Bengt Lange
L'A321XLR est le prochain stade de l’évolution de la famille d'avions monocouloirs A320neo. Il répond aux exigences du marché en termes de rayon d'action et de charge utile, créant ainsi plus de valeur pour les compagnies aériennes en offrant des services économiquement viables sur des routes plus longues que tout autre modèle d'avion comparable.
L'A321XLR offrira un rayon d'action sans précédent pour un avion monocouloir, allant jusqu'à 8700 km, pour 10 heures de vol, avec une consommation de carburant par siège inférieure de 30 % à celle des avions de la génération précédente, ainsi qu'une réduction des émissions de NOx et du bruit.
A la fin du mois de mai 2022, la famille A320neo avait accumulé plus de 8000 commandes provenant de 130 clients, dont 25 ont passés commandes pour 505 A321XLR.
L'entrée en service de l’appareil est prévue pour le début de 2024, le temps d'obtenir les certifications nécessaires.
