Class Tourisme : Magazine de voyages et d'Art de vivre

PRIMONIAL VAINQUEUR de la Transat Jacques Vabre en Ocean Fifty !

2021-11-23T10:46:00+01:00

Lundi 22 novembre, à 21 heures 54 minutes et 14 secondes en Martinique (mardi 23, à 2 heures 54 minutes et 14 secondes en heure métropolitaine), Sébastien Rogues et Matthieu Souben ont franchi la ligne d’arrivée de la 15ème édition de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre en première position de la catégorie Ocean Fifty.

Le duo aura mis 15 jours 13 heures 27 minutes et 14 secondes pour parcourir les 5 800 milles théoriques depuis Le Havre à la vitesse moyenne de 15,40 nœuds, mais il a réellement parcouru 6536,56 milles à 17,50 nœuds.

C'est dans la nuit noire, éclairée par la pleine lune, et arrosée par une pluie fine, que Primonial a coupé la ligne d'arrivée de la Transat Jacques Vabre 2021 mouillée à l'entrée de la baie de Fort-de-France. Les deux marins, Sébastien Rogues et Matthieu Souben, sont les premiers des 150 encore en course à rallier la Martinique. Dès le passage du Rocher du Diamant, au sud de l'île, ils ont commencé à célébrer, avant de laisser totalement exploser leur joie au passage de la ligne.

Les premières réactions

Sébastien Rogues : "Nous sommes heureux des efforts qui ont été menés, nous nous sommes donnés, sans rien garder, et ça a payé. C'est génial. Passer 15 jours sur le bateau avec Matthieu a été un plaisir. Nous avons exactement la même conception de la navigation, nous sommes toujours en phase sur la manière d'utiliser un bateau, sur le rythme, le tempo. La différence s'est faite à beaucoup d'endroits, il fallait de la rigueur. Nous arrivons avec un bateau qui n'a subi aucune casse, rien. Peut-être que nous avons perdu le capuchon du stylo, mais ça s'arrête à peu près là. Ce sont des moments rares dans une vie. Nous allons profiter, savourer."

Matthieu Souben : "L'aventure humaine, l'aventure sportive, c'est plein d'émotions en même temps. Nous rendons une très, très belle copie, donc c'est le plaisir du travail bien fait aussi. De ne pas avoir eu de problèmes, ou d'avoir su les gérer. Nous ne nous attendions pas à ce que ça soit facile, nous avions dit avant le départ qu'il n'y avait pas de favori. Nous sommes très contents, elle est vraiment belle celle-là, nous n'avons pas fini de savourer. Cette transat a été dure car elle a été longue, plus longue que prévu. Elle a demandé beaucoup d'engagement, le jeu d'échecs sur l'Atlantique a commencé dès Ouessant, c'est très tôt. Nous avons laissé beaucoup d'énergie et nous arrivons à plat."

Le résumé de la course de Primonial :

Deuxième à la sortie de la Manche, le tandem Sébastien Rogues - Matthieu Souben a bataillé en tête de flotte pendant plusieurs jours aux côtés de leurs concurrents. Sur les talons de Koesio dans les alizés portugais, Primonial a pris la tête de la flotte des Ocean Fifty à la suite d’une négociation parfaite des îles Canaries par l’ouest. Il est ensuite parvenu à creuser un écart conséquent, allant jusqu’à 200 milles, avec ses concurrents sur la route vers la zone de convergence intertropicale. La descente fut rapide et bien que le Pot-au-noir fit fondre leur avance, il ne redistribua pas les cartes. Les deux marins ont exploité à fond leur Primonial, vainqueur de la dernière Route du Rhum, pour reconstituer leur avance, et ont trouvé les bons réglages pour pousser le bateau au maximum de sa performance jusque dans les derniers instants, pour conserver leur place de leader. Le duo Rogues - Souben, fort d’une troisième place sur la course il y a deux ans, a su accélérer aux bons moments et tenir le rythme élevé que la flotte des Ocean Fifty imposait cette année. Les deux marins signent une course sans faute, à la hauteur de sa préparation.

Les chiffres de la course de Primonial :

- Arrivée à 21 heures 54 minutes et 14 secondes en Martinique (mardi 23, à 2 heures 54 minutes et 14 secondes en heure métropolitaine). - Transat Jacques Vabre bouclée en 15 jours 13 heures 27 minutes et 14 secondes. - Primonial a parcouru les 5800 milles du parcours théorique à la vitesse moyenne de 15,40 nœuds. - Sébastien Rogues et Matthieu Souben ont en réalité parcouru 6536,56 milles à la vitesse moyenne réelle de 17,50 nœuds. - Passage du waypoint Fernando de Noronha : le 18 novembre à 3h32 UTC (en 1ère position).

Pour suivre la suite de la course et les arrivées https://www.transatjacquesvabre.org/

La sécurité, au cœur des priorités de la Transat Jacques Vabre

2021-11-06T12:18:00+01:00

De l’inscription des bateaux il y a plusieurs mois, jusqu’à leur amarrage aux pontons de Fort-de-France, la direction de course de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, pilotée par Francis Le Goff, assure leur sécurité, ainsi que celles de leurs marins.

Des nouvelles des skippers

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La sécurité

“C’est un gros morceau pour nous, la direction de course est au centre d’un travail d’équipe important”. Explications détaillées avec Pierre Hays, membre de la Direction de Course.

En amont de la course Dès l’ouverture du village vendredi dernier, les 8 arbitres de la Fédération Française de Voile, encadrés par Jean-Luc Laurent, ont procédé aux contrôles de sécurité des 79 bateaux engagés. Un peu plus de deux heures passées sur chacun d’entre eux, avec la présence obligatoire des deux skippers, pour vérifier tous les éléments nécessaires à la communication, au sauvetage, ou à la survie.

“Les arbitres identifient les deux radeaux de survie, à l’intérieur et à l’extérieur, les réserves d’eau, de carburant, les mouillages, les lignes de vie, les feux de détresse, les bouées de sauvetage, le sac de survie etc… Tous ces éléments doivent être conformes, car il y a parfois des dates de péremption”, explique Pierre Hays. "Certains sont “plombés”, scellés, pour s’assurer qu’ils ne bougent pas ou qu’ils restent fermés, tout au long de la course. “Les arbitres testent aussi tous les moyens de communication du bateau”, que ce soit les liaisons VHF (pour communiquer en local), ou les liaisons satellitaires (pour communiquer avec la terre). Au passage, les arbitres récupèrent les numéros du bateau, et les équipages enregistrent les contacts de secours : celui du Cross (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage, qui assure la sécurité des bateaux en mer), la ligne rouge de la DC, et celui du team manager de chaque équipe.

Les visites des 79 bateaux se sont terminées ce mardi. En cas d’éléments manquants ou non-conformes, des contre-visites ont pu être organisées. “Même si les bateaux arrivent sur les courses de plus en plus prêts, on doit s’assurer que toutes les cases sont bien cochées avant leur départ”, confirme Pierre Hays. Enfin, ce jeudi matin avait lieu le briefing sécurité, organisé par la direction de course, en présence de tous les skippers, au cours duquel ont été rappelées les bonnes conduites à avoir en cas d’avaries. Désormais, les marins et les bateaux sont fin prêts.

Le jour du départ

L’enjeu est de taille pour ce dimanche 7 novembre. Au total, près de 300 bateaux quitteront le port du Havre pour vivre, suivre ou encadrer le top départ : les 79 navires engagés évidemment, mais aussi les bateaux techniques des teams qui les accompagnent, une soixantaine de semi-rigides dédiés à la sécurité ou qui accueillent des partenaires, 24 vedettes à passagers, et 12 vedettes pour les médias, la production vidéo et les VIP. Cette flotte imposante nécessite une organisation précise, avec une zone dédiée aux bateaux indispensables au bon déroulement de la course, et une zone dédiée aux spectateurs - privilégiés. A noter qu’une autre zone, plus à l’écart, est réservée aux plaisanciers, qui souhaiteraient observer le départ en mer. “Celle-ci est encadrée par un arrêté de la préfecture maritime, qui a défini certaines règles pour ces bateaux privés : 12 personnes par bateau maximum, navigation au moteur obligatoire, à 8 nœuds maximum”, détaille Pierre Hays. Pour organiser cette journée de dimanche - et d’une manière générale les entrées et sorties de bateaux du port du Havre, grand port de commerce, où le trafic maritime est prioritaire - l’organisation de la Transat Jacques Vabre est “en contact proche avec les différentes autorités maritimes, portuaires, de secours, comme le Cross, la préfecture maritime, la SNSM, les gendarmes maritimes, les pompiers, la Direction Nationale Garde-Côtes des Douanes et la Marine Nationale…”. Un dernier briefing est organisé ce samedi après-midi avec tous les pilotes et copilotes des bateaux suiveurs mobilisés dimanche pour rappeler l’ensemble des règles en vigueur dimanche (et toujours adaptables en fonction des conditions météo).

Pendant la course

Dès dimanche après-midi, et jusqu’au passage de la ligne d’arrivée du dernier concurrent (au plus tard le 5 décembre), “la direction de course est le chef d’orchestre du dispositif de sécurité en cas d’avarie à bord d’un bateau”. L’équipe de la DC est également en contact rapproché avec le Cross (de Jobourg pour le départ, puis de Gris-Nez pour une bonne partie de la course, et enfin de l’antenne locale à l’approche des Antilles), qui est aussi susceptible d’être contacté par les bateaux en cas de problème majeur. “Il y a plusieurs niveaux de crise, rappelle Pierre Hays, on ne traite pas de la même manière une voile déchirée ou un bateau qui se retourne, et en fonction du niveau on décide s’il y a activation ou non de ressources extérieures”. Pendant maximum quatre semaines, l’équipe de la direction est donc sur le pied de guerre, 24 heures sur 24 : “on assure une veille permanente, avec un système de quarts”. La DC est pilotée par Francis Le Goff, et composée par ailleurs de Sylvain Viant, Yann Chateau, Guillaume Evard, et donc Pierre Hays. Elle sera, cette année, basée au Havre puis en Martinique (“avec des avions décalés pour assurer la continuité de la veille”). Ces cinq personnes jouent ainsi un rôle essentiel dans la bonne tenue de la course : “On est souvent dans la confidence, ou en tout cas dans la confiance, avec tous les marins, souligne Pierre Hays, on discute le plus possible avec eux, ou avec leur team manager à terre”. Et, si la direction de course observe quelque chose d’anormal au travers du positionnement des balises des bateaux, elle peut aussi être proactive et prendre des nouvelles rapidement par téléphone.

A l’arrivée en Martinique

De l’autre côté de l’Atlantique, à Fort-de-France, un autre dispositif de sécurité sera mis en place. ”A l’approche de la ligne, sur la ligne d’arrivée, puis à l’approche des pontons de la marina, il faudra de nouveau être en mesure de sécuriser individuellement chaque bateau”, poursuit Pierre Hays. De nouveau, des pilotes locaux seront mobilisés, avec les particularités liées aux arrivées : “cela va durer sur une période plus longue, et il faudra être disponible de jour comme de nuit”. Par ailleurs, à l’arrivée, les arbitres de Fédération Française de Voile effectuent de nouveaux contrôles, pour s’assurer que les éléments plombés au départ sont intacts.

Pour suivre la Transat https://www.transatjacquesvabre.org/

La Rédaction

Tout pour suivre la Transat Jacques Vabre 2021

2021-11-08T18:19:00+01:00

Dimanche 7 novembre, à 13h27 précises, départ de la quinzième édition de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Comment ne rien rater de cette Route du Café 2021 qui s’annonce déjà passionnante ? Voici toutes les infos.

COTÉ PRESSE ECRITE

L'Equipe propose un cahier spécial de 20 pages diffusé le 6 novembre à 250 000 ex. et le Parisien un cahier spécial de 8 pages prévu le 6 novembre. Le quotidien Paris Normandie offre également un suivi régulier de la course jusqu’à l’arrivée. > France Antilles Martinique : le quotidien martiniquais propose un supplément de 24 pages le vendredi 5 novembre, puis un point sur la course tous les jours à partir du 8 novembre, ainsi qu'un dossier spécial village arrivée le vendredi 19 novembre. Par ailleurs, France Antilles édite le Guide officiel du village arrivée à Fort-de-France (52 pages).

COTÉ RADIOS

> France Info : départ à vivre en direct dès 12h30 avec Catherine Pottier, Jérome Val et le skipper Maxime Sorel, puis l'antenne suivra la course quotidiennement jusqu’à l’arrivée.
> France Bleu : dispositif spécial à l'occasion du village départ au Havre avec des reportages et des émissions en direct, et l'antenne fera aussi vivre le départ en direct, avec Sylvain Geffroy, Guillaume Henry, consultant voile, et Yves-René Tapon depuis la vedette de Radio France.
> RCI : la première radio martiniquaise fera vivre le départ de la Transat en direct avec ses envoyés spéciaux au Havre, puis proposera plusieurs rendez-vous chaque jour durant la course, ainsi qu'une émission quotidienne en direct de 15h à 16h du 19 au 30 novembre depuis la marina de Fort-de-France.

COTÉ TELEVISON

À l’occasion de cette 15ème édition, la Transat Jacques Vabre met en place un dispositif de production TV ad-hoc : le grand départ en direct, produit avec les moyens techniques d’AMP, trois magazines de 26’ en amont et pendant la course, un magazine de 52’ à l’issue de la course, et des programmes courts pendant toute la durée de l’événement. Le tout, avec une distribution de ces images en France et à l’international.

LE DEPART

> La Chaîne L’Equipe: Edition spéciale, de 9h à 15h00. 6h de direct : Messaoud Benterki sera le chef d’orchestre et s’appuiera sur les envoyées spéciales Anouk Corge et Corinne Boulloud en direct depuis les pontons et sur le bateau de la Chaine l’Equipe. Yoann Riou sera également au milieu du public depuis le village. Enfin, le journaliste Benoit Cosset et le skipper Vincent Riou, double vainqueur de l’épreuve en 2013 et 2015, seront aux commentaires pour faire vivre le première partie du parcours de la Route du Café.
> France 3 Normandie, Bretagne et Martinique et sur france.tv : Départ de la course entre 13h15 et 15h. Du lundi au vendredi à 18h50 dès le 1er novembre France 2 ou France 3 proposera “La minute”. Les éditions normandes proposeront des directs chaque jour et une émission spéciale le samedi 6 novembre après-midi, co-présentée par France 3 Normandie et Martinique 1ère.
> France Télévisions diffuse “La minute” du lundi au vendredi (et ce depuis le 1er novembre) sur France 2 ou France 3.
> TF1 et BFMTV : Diffusion du départ à 13h27 précises en direct dans le Journal (si l’actualité du jour le permet).

> Infosport+ : Duplex dès le matin et une édition spéciale à 13h15.
> Eurosport 2 : Diffusion en direct.

LA COURSE

À partir du 8 novembre, pendant toute la durée de la traversée de l’Atlantique, la course sera à suivre sur :

> France Télévisions : la course sera à suivre sur les chaînes du groupe France Télévisions au travers de différents magazines, courts et longs formats.
> Canal+ Sport, Eurosport 2, les plateformes digitales de L'Équipe, la nouvelle Web TV Tip & Shaft "Sailorz" et Sportall diffuseront les magazines résumés de 26’ et 52' qui permettront aux téléspectateurs de suivre les skippers dans leur traversée de l’Atlantique.

LES ARRIVÉES

Martinique 1ère fera vivre sur l’antenne les arrivées dans la baie de Fortde-France.
RCI Martinique fera vivre en direct sur son antenne et sur Facebook Live les différentes arrivées de la Transat en baie de Fort-de-France.

La Rédaction

En 2021, la Transat Jacques Vabre met le cap sur la Martinique !

2021-02-26T10:49:00+01:00

Pour sa 15e édition la transat en double Jacques Vabre qui s’élancera du Havre le 7 novembre met le cap sur la Martinique. Une grande première !

Une course à la voile peut en cacher une autre ! Au moment où les derniers concurrents arrivent de leur tour du monde en solitaire au Sables d’Olonne pour le Vendée Globe, les organisateurs de la Transat Jacques Vabre qui partira le 7 novembre en double du port du havre, viennent d’annoncer le programme des réjouissances. En 28 ans d’existence, la Route du Café a exploré des terres emblématiques d’Amérique du Sud et d’Amérique centrale telles que la Colombie, le Brésil et le Costa Rica. Pour sa 15^e édition à la veille de son 30^e anniversaire et après deux éditions terminées à Salvador de Bahia (Brésil), la Transat Jacques Vabre s’offre un nouvel élan transatlantique vers la Martinique. Pour la première fois de son histoire, la course qui a lieu tous les deux ans débarque aux Antilles. Cette nouvelle destination va offrir 3 parcours différenciés, exigeants et techniques, pour toutes les classes, dans le respect des marqueurs sportifs et historiques de la Route du Café. Un beau défi à relever pour les deux skippers embarqués sur chaque catégorie de bateaux.

Trois parcours du Havre à Fort de France

La flotte 2021 composée des Class40, des Multi 50, des Imoca et des Ultimes s’élancera du bassin Paul Vatine au Havre, en Normandie en automne, pour une traversée puis une remontée inédite de l’Atlantique, avant d’atteindre la baie de Fort de France. Ce n’est pas un, mais trois parcours qui ont été imaginés par Francis Le Goff, directeur de course. Il s’est attaché à conserver les marqueurs sportifs de la course transatlantique en duo la plus longue et la plus exigeante. Au menu : le golfe de Gascogne, le Pot au noir et l’équateur. Ce parcours identique pour toutes les classes dans sa première partie, puis différencié ensuite, va permettre de grouper les arrivées et d’offrir aux vainqueurs des célébrations grandioses avec le public martiniquais. Les organisateurs ont ainsi voulu garder mais aussi adapter pour chaque catégorie le format de la course afin que les duos de skippers puissent arriver assez groupés sur tous les podiums en Martinique dans un intervalle de moins d'une semaine. Pour la petite histoire, lors de la précédente édition en 2019, les plus rapides en Multi 50 Gilles Lamiré et Antoine Carpentier avaient bouclé l’épreuve en 11j 17h 54mn 41s.

Le grand retour des Ultimes

Les Class40 (monocoque de 12 mètres) partiront du Havre pour rejoindre l’île de Sal, au Cap Vert. Bien que les concurrents n’aient pas à affronter le Pot au noir, ils devront dans un premier temps composer avec les dévents des îles du Cap Vert qui s'étendent sur des dizaines de kilomètres. Ils affronteront des grains qui peuvent accompagner les alizés profonds, avant de filer à l’est vers la Martinique ! Distance de 4.600 milles nautiques.

Les Multi 50 (15 mètres) et Imoca (monocoque de 18 mètres) feront route ensemble. Après une descente en direction du Brésil, les concurrents franchiront le Pot au noir et l’équateur, avant d'enrouler l’île de Fernando de Noronha au Brésil : un parcours bien connu des navigateurs qui ont participé aux précédentes Route du Café. Ils remonteront ensuite vers la Martinique en passant une deuxième fois le Pot au noir, mais bien plus à l'ouest. Distance : 5.400 milles nautiques

Les Ultimes (multicoque de 32 mètres) de retour pour l’édition 2021, navigueront vers le sud où, après avoir franchi le Pot au noir et l’équateur, ils devront rejoindre l'archipel Trindade et Martin Vaz, au large de Rio de Janeiro. Une fois cet archipel contourné, les concurrents devront alors faire route vers la Martinique, en profitant des alizés de l'hémisphère sud tout en longeant les côtes brésiliennes, puis passer une deuxième fois l’équateur et le Pot au noir. Distance : 7500 milles nautiques

Un retour aux origines du café

Depuis sa création en 1993, la Transat Jacques Vabre retrace la célèbre route maritime du café qu’empruntaient les voiliers marchands du 17è siècle. En 2021, cap sur la Martinique, berceau originel de la production de café, de l’autre côté de l’Atlantique. Des plants de café d’Arabica Typica ont en effet été importés par le capitaine Gabriel-Mathieu de Clieu sur l’île de Martinique dès 1720, au cours d'une traversée épique. Ce café rare et jalousement gardé était issu des jardins des plantes personnels de Louis XIV. L’Arabica Typica fut ensuite cultivé en Martinique à partir de 1723 avant d’être, quelques années plus tard, exporté dans toute l’Amérique du Sud et dans les Antilles. Ce n’est qu’en 1800 que la production de café sera remplacée par la canne à sucre. En 2015, au bout de 4 années intenses de recherches, le descendant du caféier d'origine est retrouvé ! Il s'agit d'un café Arabica, de la variété Typica Libérica. Dès lors, plus rien ne s'oppose à la réintroduction d'une filière de culture de café d’exception en Martinique. Aujourd'hui, une dizaine de producteurs martiniquais cultivent ce café originel, avec pour objectif de lancer très prochainement une production labellisée.

La baie de Fort-de-France, terre de voile

Car la voile et les régates sont de véritables passions pour les Martiniquais, dont le coeur balance entre le gommier et la célèbre yole, désormais inscrite (depuis décembre 2020) sur le Registre des bonnes pratiques de sauvegarde du patrimoine culturel immatériel de l’humanité (UNESCO). La baie de Fort-de-France, au centre de l’île et ouverte vers la mer des Caraïbes, est un emplacement idéal. Elle offre une protection naturelle et des tirants d’eau généreux pour tous les navigateurs. L’arrivée de la flotte de la Transat Jacques Vabre, en provenance du Sud, se fera par l’ouest de l’île à proximité du Rocher du Diamant. Les skippers navigueront ensuite jusqu’au front de mer de Fort-de-France, avant de rejoindre les pontons de la Pointe Simon, au pied de la Tour Lumina, où leurs bateaux pourront être admirés par tous. « Chose totalement exceptionnelle : la ligne sera à proximité du port, et le public pourra admirer les bateaux encore en course, franchir la ligne d’arrivée. Ce qui est extraordinaire dans cette baie, c’est qu’on peut arriver pratiquement au ponton à la voile et en course. Ce sera un vrai changement, par rapport aux autres destinations » a expliqué Francis Le Goff le directeur de course, lors de la conférence de presse de présentation du 11 février. Rendez-vous le 7 novembre pour le départ de la course.

https://www.transatjacquesvabre.org/fr

https://www.martinique.org

Transat Bretagne-Martinique : une furieuse envie de prendre le large (Vidéo)

2018-01-31T16:43:00+01:00

Seule course transatlantique en solitaire et à armes égales sur des monocoques monotypes (Figaro Bénéteau 2), la Transat Bretagne Martinique, mettra les voiles le 17 mars pour la première fois depuis Brest à destination de Fort de France. Rencontre avec les skippers et l’unique femme de la course, la norvégienne Kristin Songe Moller.

https://www.classtourisme.com/video/
Un prologue AG2R LA MONDIALE musclé !!! par transatbretagnemartinique

Créée en 2001 sous le nom de Trophée BPE, cette régate de haute voltige qui se court en solitaire depuis 2005 et se déroule tous les deux ans, met aux prises sur un parcours d’environ 3500 milles des monocoques tous identiques de 10m10. Largement plébiscitée par les skippers de la mythique Solitaire du Figaro, la Transat Bretagne Martinique s’impose cette année comme l’épreuve d’ouverture du circuit Figaro Bénéteau et du Championnat de France Elite de Course au Large en Solitaire. Dans ces conditions, autant dire que les marins sont déjà tous dans les starting-blocks et qu’ils affichent une volonté farouche de régater à couteaux tirés dès le départ de Brest.
Une transatlantique longue, difficile et exigeante où chaque skipper doit à la fois pousser sa monture la préserver pour ne pas casser, se ménager pour rester lucide et concentré jusqu’à l’arrivée. Le terrain de jeu très ouvert va permettre aux figaristes de s’adonner à leur activité préférée : la stratégie, le routage étant interdit. Le plateau diablement relevé donne une dizaine de vainqueurs potentiels. Entre les vieux briscards du circuit à l'image de Gildas Morvan (Cercle Vert), Erwan Tabarly (Armor Lux-Comptoir de La Mer), Thierry Chabagny (Gedimat), Fred Duthil (Sepalumic), Yann Elies (Groupe Queguiner-Leucémie Espoir) et les jeunes loups de mer qui en veulent, comme Adrien Hardy (Agir Recouvrement), Fabien Delahaye (Macif) ou encore Antony Marchand (Bretagne-Crédit Mutuel Performance), l’arrivée à Fort de France risque d’être mouvementée.

Un géant vert

« J’entame cette année ma seizième saison avec Cercle Vert et ma motivation reste intacte. Nous avons remporté la victoire l’année dernière sur l’AG2R et mon sponsor semble toujours aussi satisfait des épreuves de ce circuit, avec une traversée de l’Atlantique, la Solitaire du Figaro ou la Generali en Méditerranée. Je me souviens des bons souvenirs sur cette transat comme ma victoire en 2009 devant Erwan Tabarly. Nous étions arrivés tous les deux dans un mouchoir de poche et nous avions fini par tourner bords à bords autour de Marie Galante. Je me souviens aussi des choses moins bonnes. Il y a deux ans, j’avais cassé l’étai au niveau du cap Finisterre. Cela m’avait contraint à un arrêt forcé aux Açores. J’espère retrouver cette année la Martinique sous de meilleurs augures. D’autant plus, que nous partons de Brest, c'est-à-dire de chez moi ! Cela donne envie de faire un joli prologue dans le port du château une semaine avant le départ » renchérit tout sourire Gildas Morvan dont la taille est à la hauteur de son talent.

A partir du 8 mars, les quinze marins et leurs bateaux seront les stars de Brest, ville de tous les records et des héros de la voile, avec comme point d'orgue le prologue AG2R LA MONDIALE du dimanche 10 mars, visible par le grand public depuis les quais du port du Château. « Nous travaillons depuis plusieurs années sur l'accueil d'une telle course. A Brest, il y a toutes les infrastructures nécessaires à terre avec le port du château, et la rade pour le prologue et le départ » a expliqué Jean-Claude Lardic, l’adjoint au maire de Brest.

Navigatrice norvégienne

Unique femme de la course et première participation d’un skipper norvégien dans l’histoire du circuit Figaro Bénéteau, Kristin Songe Moller, n’a à l’image de ses lointains ancêtres vikings pas froids à ses jolis yeux bleus. A 36 ans, la navigatrice a vécu son baptême du feu lors de la Solitaire du Figaro 2012. Architecte de formation et artiste, cette ancienne planchiste qui a fait partie de l’équipe norvégienne olympique a acheté sur ses propres deniers il y a deux ans un Figaro Bénéteau 2 sur lequel elle s’entraine désormais sans relâche. « C’est la première fois que je traverse l’Atlantique et on peut dire que c’est ma soif d’aventure qui m’a poussée à prendre le départ. Auparavant, j’avais participé à plusieurs courses amateurs en Norvège en solitaire ou en double. Chez nous, même si nous possédons une variété infinie de côtes pour naviguer, la voile s’adresse plutôt aux classes aisées et il faudrait pouvoir démocratiser sa pratique. Concernant mes concurrents qui sont tous des hommes, je n’ai jamais pensé qu’il y avait de différences à la voile entre une femme et un homme. Pour moi, il n’y a que des marins qui essayent de donner le meilleur d’eux mêmes » explique t-elle.

Les couleurs de la Martinique

Déjà présent il y a deux ans, Eric Baray sera à nouveau en lice pour défendre les couleurs de son île natale, la Martinique. A la barre de Vini Oue Sa, il aura à cœur d'améliorer la onzième place empochée en 2011 et affiche d’emblée des objectifs clairs : « Je souhaite montrer l’exemple, pour qu’il y ait plus de Martiniquais à participer à cette course dans les années à venir ». Bien préparé physiquement et psychologiquement, ce maître-voilier s'alignera en toute sérénité, prêt à faire la démonstration de son expérience et de sa motivation.
Deuxième en 2009, troisième en 2011, Erwan Tabarly (Armor Lux-Comptoir de La Mer) fait cette année encore clairement partie des favoris. « J’aime particulièrement les transats en Figaro. Ce sont des courses où je prends énormément de plaisir, parce que l’on se donne à fond et que stratégiquement, c’est toujours très intéressant. Cette année mon objectif est clairement la victoire. Maintenant, il va falloir bien naviguer pour y arriver car avec des bateaux tous identiques rien n’est gagné d’avance jusqu’à la dernière minute » explique Erwan Tabarly. Après une semaine de festivités, le départ sera donné le 17 mars à 13h. La course ayant lieu tôt dans la saison, il y des chances d'avoir des conditions musclées avec des dépressions dans le golfe de Gascogne et des alizés très soutenus. Rendez-vous si tout va pour les premiers entre le 04 et le 08 avril dans la magnifique baie de Fort de France.

Site de la Transat Bretagne Martinique www.transat-bretagnemartinique.com

Début des festivités, le 08 mars sur les quais de la nouvelle marina du château où les bateaux sont amarrés avant le grand départ.

Dimanche 10 mars : prologue AG2R La Mondiale

Dimanche 17 mars : Départ de la course à 13h00

Entre le 04 et 08 avril, arrivée prévisionnelle des premiers bateaux en Martinique.