Vendée Globe, Louis Burton sur la troisième marche du podium

David RAYNAL — Thu, 04 Feb 2021 13:40:00 +0100

Troisième au classement général, mais deuxième sur la ligne d’arrivée aux Sables d’Olonne, Louis Burton sur Bureau Vallée 2, n’a pas volé sa place sur le podium de cette 9e édition du Vendée Globe. Le Malouin boucle ainsi avec les meilleurs son tour du monde en 80 jours et quelques heures…

Jamais un tel scénario n’avait encore été vu sur le Vendée Globe ! Mercredi 27 janvier à 20 heures 35 minutes et 47 secondes (heure française), Charlie Dalin a franchi la ligne d’arrivée des Sables d’Olonne après 80 jours, 6 heures, 15 minutes et 47 secondes de course autour du monde en solitaire sans escale et sans assistance.

Mais en raison des bonifications établies par le jury international du Vendée Globe suite au sauvetage de Kevin Escoffier, c’est Yannick Bestaven avec 10h15 d’avance au classement général qui a finalement remporté la victoire de cette neuvième édition après 80 jours, 03 heures, 44 minutes et 46 secondes de circumnavigation. Et que dire de l’extraordinaire performance du doyen de la course, le bouillonnant marin breton Jean Le Cam ! Au petit jeu des bonifications pour avoir participé activement au sauvetage de Kevin Escoffier et l’avoir recueilli plusieurs jours à son bord, le skipper de Yes We Cam ! 8e sur la ligne d’arrivée, prend ainsi la 4e place pour son 5e Vendée Globe (derrière Yannick Bestaven, Charlie Dalin et Louis Burton). Après avoir brillamment animé la course aux avant-postes le « roi Jean » est définitivement devenu aux yeux du grand public et de tous les amoureux de la mer le héros des déferlantes.

Marin aguerri

Troisième au classement général, mais deuxième sur la ligne d’arrivée aux Sables d’Olonne Louis Burton sur Bureau Vallée 2 monte logiquement sur la troisième marche du podium. Une superbe place pour le skipper malouin de 35 ans qui couronne une quinzaine d’années de compétition à la voile et de course au large. Depuis 2010, date de sa première Route du Rhum en Class40, Louis Burton a enchaîné 8 transatlantiques et deux tours du monde en solitaire. En 2011, il participe à la Transat Jacques-Vabre avec son frère Nelson, à bord du voilier de la classe 60 pieds IMOCA Bureau Vallée, baptisé à Lorient la même année. En 2012-2013, le navigateur s’aligne au départ de son premier Vendée Globe à bord du même monocoque. Après quatre jours de course, le bateau est percuté par un chalutier au large du Portugal. Malgré les dommages causés au niveau du hauban, Louis décide de faire demi-tour vers les Sables d'Olonne pour procéder aux réparations et ainsi repartir. Mais la météo le contraint d'abandonner et il devra rallier La Corogne. Quatre ans plus tard en 2016-2017, il s’élance à nouveau à l’assaut de l’Everest des mers toujours avec le soutien de son fidèle sponsor Bureau Vallée et termine cette fois la course sur une très honorable 7^e place. Marié à la navigatrice Servane Escoffier, fille de Bob Escoffier et cousine de Kevin Escoffier, naufragé sur le dernier Vendée Globe, il embarque le 5 novembre 2017 avec sa compagne dans la transat Jacques-Vabre à bord de l'IMOCA Bureau Vallée 2. Le couple terminera à la 7e place dans la catégorie reine des monocoques de 60 pieds soit un peu plus de 18 mètres.

Burton qui détonne

Cette fois-ci, le skipper de Bureau Vallée 2 aura fait preuve d’une détermination exceptionnelle pour surmonter nombre d’ennuis techniques. Dans la nuit sombre du 27 au 28 janvier, malgré la pleine lune sur une grosse houle et un vent soutenu, Bureau Vallée 2 est revenu de son immense boucle planétaire en solitaire, amoché, amoindri par de multiples avaries mais toujours vaillant. A 00h45, Louis Burton franchissait la ligne d’arrivée devant les Sables d’Olonne épuisé mais hilare. Le Malouin aura mis 80 jours 10h25 min pour boucler les 24 354 milles du parcours théorique du 9e Vendée Globe à la vitesse moyenne de 12,62 nœuds. Il a en réalité effectué 28 649.99 milles à 14,84 nœuds.

Terminer dans le top 5

Le 8 novembre dernier, sur la ligne de départ l’objectif était clair : terminer dans le top 5. C’est chose faite avec brio pour Louis Burton qui a frôlé à plusieurs reprises l’abandon mais qui est parvenu à remonter dans le haut du classement. Depuis l’océan Indien où Bureau Vallée 2 naviguait en 2e position derrière Charlie Dalin, le skipper n’aura pas été épargné. Des soucis de pilote automatique et de chariot de grand-voile en tête de mât le contraignaient le 20 décembre à grimper à trois reprises à 27 m en haut de l’espar, le long de l’île Macquarie en plein Pacifique sud. Il repartait quelques heures plus tard, déterminé à rejoindre les Sables d’Olonne le plus rapidement possible. Le skipper de Bureau Vallée 2 s’est alors accroché et a grappillé place après place : de 11e dans le Pacifique sud, il parvient à doubler l’équateur en pôle position malgré des manœuvres de bascule de quille effectuées à la main.

Affaibli depuis l’Atlantique Sud

Dessalinisateur hors-service, hydro générateur bâbord également, incendie de l’armoire électrique générant d’importants soucis d’énergie, drisse de grand-voile sectionnée nette, pénurie de gaz donc de nourriture, Louis Burton a réussi à surmonter du mieux qu’il le pouvait les problèmes quasi quotidiens tout en maintenant une position en tête de flotte. Sa grand-voile réduite dont la drisse ne se manipulait plus aisément l’empêchait de manœuvrer idéalement depuis l’archipel des Açores : l’option nord fut obligatoire, faute de pouvoir empanner normalement. Au final, la course de Louis Burton a démontré un mental d’acier, une faculté de résilience incroyable et un immense talent pour parvenir à couper la ligne d’arrivée en 2ème position. "Je veux garder l'idée qu'il faut toujours s'accrocher à ses rêves, que rien n'est impossible", a dit sur franceinfo le skipper breton. Chapeau bas Mister Burton…

Site de Louis Burton : https://louisburton.bureau-vallee.fr

Energy Observer est arrivé en Martinique

David RAYNAL — Tue, 28 Apr 2020 09:00:00 +0200

Le 3 mars, Energy Observer le premier navire aux énergies renouvelables et à l’hydrogène avait largué les amarres du port de Saint-Malo en Bretagne pour une odyssée de 4 années autour du monde. Mardi 21 avril, il s’est amarré à Fort-de-France en Martinique après une première traversée transatlantique. Un parcours d’environ 5000 milles nautiques effectué après plus de 30 jours en totale autonomie énergétique, sans aucune émission de CO2 ou de particule fine.

Embarqué depuis plus d’un mois, l’équipage composé notamment de Victorien Erussard, capitaine et fondateur, Marin Jarry, capitaine en second, directeur d’armement et Jérôme Delafosse, chef d’expédition et réalisateur était parti avant les mesures de confinement et n’avait pu se faire relever comme prévu aux Canaries. Heureusement l’océan est un milieu stérile. Les transferts étant bloqués pour des raisons sanitaires, ses membres ont suivi toutes les directives nécessaires pour assurer leur sécurité. Prochainement, ils seront rapatriés en Métropole pour qu’ils puissent rejoindre leurs proches et vivre un confinement pour le coup nettement moins marin.

Dès que possible, un nouvel équipage viendra prendre la relève pour assurer la maintenance des systèmes embarqués et préparer la suite des navigations. Confinés en mer, les marins n’avaient pas pu poser pieds à terre lors des escales dans les îles Canaries ou au Cap Vert et ont dû être approvisionnés en produits frais au large. Alors que le monde entier vit une période de confinement inédite, l’équipage reclus en mer a eu la chance de vivre cette traversée en pleine harmonie avec la nature, croisant de nombreuses espèces marines - dauphins, baleines, tortues, raies manta, au large du Cap-Vert tout en produisant leur énergie et leur eau potable grâce au vent, au soleil et à l’hydrogène.« Traverser l’Atlantique avec ce laboratoire flottant est un message fort envoyé aux décideurs qui démontre la fiabilité de nos systèmes décarbonés et leurs grandes capacités de résilience. Nous pouvons et devons changer de modèle énergétique » souligne Victorien Erussard à l’issue de la traversée.

De nouvelles technologies à bord

Energy Observer est en effet le premier navire autonome en énergie, zéro émission, zéro particule fine et zéro bruit, produisant son propre hydrogène à partir de l’eau de mer grâce aux énergies renouvelables. Conçu comme un laboratoire opérationnel, le bateau expérimente et valide toutes les innovations douces. Préfigurant les réseaux énergétiques de demain, il puise son énergie dans la nature sans l’abîmer et sans la gaspiller.« Sans l’hydrogène et l’usage quotidien des piles à combustible, cette traversée à raison de 6 nœuds de moyenne aurait été beaucoup plus longue. Aucune panne technique, malgré des conditions parfois extrêmes. Energy Observer prouve toute la fiabilité de son architecture énergétique » renchérit Marin Jarry. Après 3 ans de navigation en Europe et plus de 18 000 milles à son actif pour tester et développer toutes ses technologies embarquées, le bâteau a de nouveau été optimisé cet hiver. Équipé d’une nouvelle pile à combustible, de 202 m2 de panneaux solaires notamment verticaux, mais également de nouvelles hélices à pas variables et de deux ailes rigides optimisées, le navire combine plusieurs sources d’énergies renouvelables. Son système de production et de stockage d’hydrogène vert est désormais fin prêt pour ses prochaines étapes de navigation en autonomie totale.

Calypso des temps modernes

Parallèlement à son programme d’innovations, Energy Observer qui a reçu le haut patronage du président de la République, développe une mission d’intérêt général dans laquelle la communication et la production audiovisuelle, à la manière d’une Calypso des temps modernes, permettent de sensibiliser tous les publics aux enjeux de la transition écologique. Le catamaran géant de plus de 30 mètres et son équipage racontent leur voyage autour du monde à travers notamment une collection documentaire inédite, « l’Odyssée pour le futur ». Energy Observer produit également une web-série intitulée « Solutions » avec pour cap permanent les 17 Objectifs de développement durable, faisant découvrir chaque semaine de nouvelles actions concrètes au plus grand nombre. Rendez-vous en 2024 à la fin de la mission autour du monde pour découvrir tout l’éventail des solutions innovantes pour l'environnement.

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